Самый быстрый 4-дверный седан шестидесятых годов – от 210 до 230 км/ч в зависимости от двигателя, коробки передач и конечной передачи. Стилист Пьетро Фруа черпал вдохновение в мощном купе 5000 GT, которое он построил для Aga Khan двумя годами ранее. Производство кузовов (всего 772) было на заводе Vignale с полностью новой конструкцией шасси. Сначала задняя подвеска была в стиле Де Дион,  объединяющая преимущества жесткого моста и независимой подвески, замененная жесткой осью с 1966 года.

Он был оснащен новым двигателем V8 объемом 4,2 л/260 л.с. (с 1966 года был доступен с 4,7 л/290 л.с.), работающим на четырех карбюраторах с двумя дросселями и с одним зажиганием. 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая коробка передач. Энтони Куинн, Стюарт Грейнджер, Марчелло Мастроянни, Альберто Сорди и Ренье III из Монако были среди владельцев Quattro Porte.

Двигатель LS6 был рассчитан на 450 л.с., но поговаривают, что LS6 был недооценен и на самом деле производил более 500 л.с.

1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 с откидным верхом 136670B161703 – был продан в 2015 за 225500$. Идеальный, самый желанный масл-кар Chevrolet. Один из менее чем 200 кабриолетов LS6, построенных в 1970 году. Подлинный образец LS6 с четырьмя скоростями. Яркий бирюзовый металлик с крышей из пергаментной кожи.

Chevrolet Chevelle кабриолет 1970 года – продавался за 115000$, окрашенный в черную вишневую краску с белыми полосками и белым верхом. Профессиональная реставрация производилась. в JV Enterprises of Azusa, двигатель мощностью около 450 л.с. с 4-ступенчатой коробкой передач M22

1970 Chevrolet Chevelle LS6 – продавался за 90000$. Двигатель с суффиксом CRV мощностью 450 л.с. Коробка M22 4-ступенчатая механическая. Усилитель рулевого управления. Мощные тормоза, спортивные колеса, шины Goodyear polyglas. Построен на сборочном заводе в Балтиморе. Покрашен в клюквенно-красный цвет (код 75) с черными СС полосами.

1970 Chevrolet Chevelle LS6 2-дверный хардтоп – Chevrolet обострил войны за мощность с помощью того, что стало считаться лучшим масл-каром, LS6 SS454. Этот 2-дверный хардтоп LS6, после тщательной реставрации, в темно-синем цвете, дополнен двумя белыми полосами и ковшеобразным сиденьем Strato. Список опций соответствует этой классике всех времен: передние дисковые тормоза, подвеска F41, диски SS, яркая отделка кузова, индукция капота, 4-ступенчатая трансмиссия M22, реедуктор 3,31, комплект дополнительного освещения.

Chevrolet Chevelle LS6 1970 года 454/450 л.с. – Реставрация этого редкого автомобиля Chevelle SS454 LS6 1970 года выпуска началась с не покрытого ржавчиной оригинального экземпляра в отличном состоянии. В результате получилась поистине потрясающая машина, которая сохраняет высокую степень оригинальности во всем, включая трансмиссию с соответствующими номерами, весь кузов, яркую отделку, включая бамперы и колеса, и, за исключением нового лобового стекла, все стекла.

1970 Chevrolet Chevelle SS Кабриолет 454/450 л.с., с новым двигателем и новой высокопроизводительная трансмиссией 700 R 4. Электрические стеклоподъемники, электрические замки и багажник с пультом дистанционного управления. Заводской кондиционер. Впускной коллектор Edelbrock high rise. Карбюратор Demon, зажигание Mallory. Алюминиевый радиатор, двойные вентиляторы, дисковые тормоза. Высокоэффективная подвеска Global West. Высокопроизводительные амортизаторы Edelbrock. 3-дюймовая выхлопная труба с глушителями Flowmaster. Оригинальные колеса 15×7 с 245/60 BFG спереди. 15×8 с 295/50 BFG сзади.

1970 Chevrolet Chevelle SS LS6 Кабриолет 454/450 л.с. – Он вскружил голову всем в 1970 году, и это нне заканчивается до сих пор, потому что 50 лет спустя все еще нет ничего похожего на Chevelle SS454 с двигателем LS6. И этот полностью отреставрированный 4-ступенчатый кабриолет настолько желанен, насколько это возможно. Клюквенно-красный с белыми спортивными полосками кузов, затемненная решетка радиатора, задняя панель SS package, куполообразный капот, подвеска F41 и передние дисковые тормоза с усилителем, дополненные усилителем рулевого управления.

Французский автопроизводитель Chapron расширил производство своей версии кабриолета DS 21, известной как Décapotable. Он был выпущен ограниченной серией совместно с Citroën.

С 1961 по 1971 год компания Chapron изготовила 1365 автомобилей на различных шасси Citroën.

1966 Citroën DS21 Decapotable – был продан за 170000$, один из 136 кабриолетов DS21, построенных в 1965 году. Перекрашенный в оригинальный Vert Foret, с черным кожаным салоном. Первые 24 года провел на Юге Франции.

В 1965 году Citroën модернизировал свой DS 19 двигателем объемом 2175 куб.см небольшими изменениями в тормозной системе и подвеске.

В 1968 году на DS 21 использовались закрытые фары с дополнительными фарами дальнего света, которые поворачивались на 80 ° в соответствии с направлением поворота рулевого колеса. Кроме того, фары были подвешены, чтобы поглощать движение подвески. В США дизайн был изменен обратно на дизайн с открытой фарой.

В 1968 году DS 21 продавался вместе с DS 21 IE, который оснащался электронной системой впрыска Bosch D-Jetronic, которая увеличила общую мощность до 139 л.с.

В отличие от большинства автомобилей от AC, AC Frua был разработан Пьетро Фруа, а не Кэроллом Шелби, от которого он и получил свое название. Этот автомобиль легко перепутать с Maserati Mistral, но у этих двух автомобилей общий только вид спереди, фары и слегка похожая решетка радиатора.

Этот автомобиль был выпущен крайне ограниченным тиражом, было выпущено всего 81шт. У него был огромный, семилитровый большой блок V8 от Ford Mustang того времени. Как и большинство больших американских V8, AC Frua, как правило, сталкивался с проблемой утечки тепла в салон.

С 1970 по 1973 год, когда производство прекратилось, у AC Frua был 1 прототип, изготовленный с электрическими всплывающими фарами. Он был запланирован к производству, но считался слишком дорогим в изготовлении.

1968 AC Frua Coupe CF19 – продан за 160000$, 1 из 49 выпущенных купе. Двигатель мощностью 345 л.с. Автоматическая коробка передач. Синий с черным интерьером. Восстановлен.

1969 AC 428 Frua Drophead Coupé CF31 – продан за 162400 евро
Этот AC 428 Frua Drophead - один из 29 кабриолетов, выпущенных с завода Thames Ditton. Выпущен 31 января 1969 года в том же цвете, что и сегодня.

1972 AC 428 Frua Coupé – этот автомобиль попадал в пятистраничную статью для журнала Classic & Sports Car за май 1995 года, а также в информационный бюллетень AC Owners Club за ноябрь 1999 года. Он завоевал множество наград, в том числе победил в соревнованиях клуба владельцев кондиционеров в 1998 и 1999 годах.