Одним из самых ярких событий 2022 года стал 75-летний юбилей Ferrari. Чтобы отметить это событие, Ferrari North America представила шесть значимых автомобилей из своей истории и их современные аналоги.
В конце 1980-х Ferrari F40 установил новый ориентир в развивающемся мире суперкаров. Многие сегодня утверждают, что его еще предстоит превзойти тридцать пять лет спустя.
С тех пор были построены десятки хорошо оснащенных роскошных седанов, которые могут обогнать увеличенный картинг Энцо на кольце или проехать четверть мили, но, как известно любому автолюбителю, производительность на бумаге не имеет большого значения, если вы поменяете клавиатуру на руль. F40 со скоростью 200 миль в час с композитным кузовом и двумя турбинами - устаревший по определению, но медленный? Не совсем.
Неподвластность времени Ferrari в форме плиты можно объяснить его внешним видом или просто тем, что он когда-то был вершиной дорожных автомобилей Ferrari, но настоящая причина кроется в отношениях, которые создаются между автомобилем и его водителем. Как выразился Джетро Бовингдон, “Все, что ты вкладываешь, ты и получаешь. Это требует многого, но награда за это большая”.
Таким образом, существует критерий, который уже давно разрушен современными чудесами, такими как Ferrari SF90 Stradale — в F40 нет современных ассистов, которые могли бы восполнить пробелы в навыках водителя, но для тех, кому повезло и кто достаточно талантлив, чтобы пересечь этот порог в F40, это окупится сполна. В этом автомобиле нет тормозной системы ABS, рулевого управления с усилителем и электродвигателей, чтобы заполнить пробелы в диапазоне мощности с турбонаддувом. Управление сцеплением и устойчивостью осуществляется с помощью трех педалей и рулевого колеса, остальное зависит от вас.
Как почти во всех клише, в концепте сверхбыстрых автомобилей «гоночные машины для дорог», есть доля правды, и с тех пор мы можем обвинить такие автомобили, как F40, в чрезмерном выражении. Но это реальная проблема, и Бовингдон подытожил ее гораздо более красноречиво: “Вы не захотите ездить на этой машине каждый день, но дни, когда вы берете ее, вы будете помнить очень, очень долго”.
Так как же такая мощная и требовательная модель, как Ferrari F40, может сравниться с ее современным аналогом SF90 Stradale? Оба они оснащены V8 с двойным турбонаддувом средней установки, но это почти так же поверхностно, как сказать, что оба могут быть заказаны в красном цвете. В основе диаграммы Венна этих автомобилей лежит скорее философское, чем физическое сходство. Ferrari не почивает на лаврах, поэтому, конечно, «они не делают их такими, как раньше» в буквальном смысле, но они никогда не прекращали продвигать парадигму высокой производительности с каждым из своих флагманов.
Это связь между чем-то таким сверхсовременным, как SF90 Stradale, и чем-то таким аналоговым, как F40. Обе машины преследуют одну и ту же цель, имеют один и тот же мандат: создать максимально быстрый автомобиль. Настанет день, когда почти 1000-сильный Ferrari SF90 Stradale, оснащенный электроникой, будет считаться старинным итальянским автомобилем, который кажется устаревшим, когда сидит рядом со своим праправнуком, но их предназначение останется неизменным, как и всегда.
Фото: DW Burnett