Выпускавшаяся с 1974 по 1987 год модель Alfetta GT (которая позже превратилась в GTV) была двухдверной версией седана Alfetta от Alfa Romeo, который выпускался в той или иной форме с 1972 года.
Упакованные в великолепный кузов Fastback, разработанный Джорджетто Джуджаро из Ital Design, GT и GTV продолжили звездную карьеру в автоспорте, особенно в чемпионате Европы по турингу, где Alfa Romeo четыре раза выигрывала титул производителя в период с 1982 по 85 год.
До этого официальное подразделение Alfa Romeo, занимающееся соревнованиями, Autodelta, создало ряд различных машин на базе GT и GTV, которые использовались как во 2-й, так и в 4-й группах соревнований.
Самой ранней из них была партия из семи раллийных автомобилей 2-й группы, собранных к сезону 1975 года. Самым заметным результатом того года стала победа Амилькаре Баллестриери и Энрико Джильи на заводской машине в ралли дель Изола д'Эльба.
В настоящее время в выставочном зале Ruote da Sogno в Реджо-Эмилии представлена модель 2-й группы Alfetta GT, поставляемая Autodelta Франческо Свиццеро.
Вместе со своим штурманом Джанфранко Мазетто Свиццеро рекламировал свой уникально раскрашенный Giallo Piper Alfetta на различных европейских и национальных мероприятиях в 1975 году.
Основными событиями кампании стали три победы в классе на ралли Сан-Джакомо (третье место в общем зачете), ралли 4 Региона (четвертое место в общем зачете) и ралли Альпы Ориентали (третье место в общем зачете)
Эта потрясающая машина Group 2 находится в превосходном состоянии и стоит 225тыс €.
Такое состояние автомобиля обусловлено многочисленными механическими неисправностями, которые не позволяли Alfa Romeo добиваться желаемых результатов. Несмотря на это, у Alfetta была основа для достижения отличных результатов, но ее карьера в ралли была преждевременно прервана из-за стратегий сверху, которые не хотели продолжать свою карьеру в ралли.
Франческо Чикко Свиццеро был одним из гонщиков, добившихся одних из лучших результатов на этом автомобиле, и он сам заявлял в различных интервью, что если бы этот автомобиль продолжал участвовать в гонках, он добился бы успеха, которого заслуживает.
По сей день этот образец остается чрезвычайно редким и востребованным предметом для любого коллекционера, ищущего настоящий исторический экспонат.
Если, вдруг, вам хочется такой в коллекцию и есть лишние 200к евро, то купить можно тут